Με έκπληξη διαβάσαμε το πρόσφατο δημοσίευμά σας, στο οποίο γίνεται λόγος για «ολοφάνερη κλοπή» και «αισχροκέρδεια» από τις εταιρείες πετρελαιοειδών και τους πρατηριούχους, με αφορμή την εξέλιξη των διεθνών τιμών πετρελαίου και των λιανικών τιμών καυσίμων στην Ελλάδα.
Θεωρούμε υποχρέωσή μας να επισημάνουμε ορισμένα κρίσιμα στοιχεία, τα οποία δεν αναφέρονται στο δημοσίευμα και οδηγούν σε εσφαλμένα συμπεράσματα.
Καταρχάς, η σύγκριση της μεταβολής της διεθνούς τιμής του αργού πετρελαίου (Brent ή WTI) με την τελική τιμή λιανικής της αμόλυβδης βενζίνης δεν είναι ορθή, καθώς πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικά μεγέθη.
Η τιμή που επηρεάζει άμεσα την ελληνική αγορά είναι η τιμή των διυλιστηριακών προϊόντων (βενζίνη, πετρέλαιο κίνησης κ.λπ.) και όχι η τιμή του αργού πετρελαίου. Επιπλέον, η τελική τιμή λιανικής περιλαμβάνει σημαντικούς φόρους, οι οποίοι παραμένουν σταθεροί ανεξαρτήτως της πορείας των διεθνών αγορών.
Ενδεικτικά, σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις τιμών διυλιστηρίου (ex-factory), η τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφωνόταν στις 05/06/2026 στα 1.472,297 €/m³ και στις 06/06/2026 στα 1.464,588 €/m³, χωρίς να περιλαμβάνεται ο ΦΠΑ.
Το στοιχείο που παραλείπεται από το δημοσίευμά σας είναι ότι οι μεγάλες ποσοστιαίες μεταβολές που καταγράφονται στις διεθνείς τιμές αφορούν αποκλειστικά το κόστος του προϊόντος πριν από την επιβολή των φόρων. Όταν όμως πάνω από το 50% της τελικής τιμής της βενζίνης αποτελείται από φόρους και λοιπές επιβαρύνσεις, μια μείωση 15%-20% στο καθαρό προϊόν δεν μπορεί μαθηματικά να μεταφερθεί αυτούσια στην τελική τιμή της αντλίας.
Για παράδειγμα, εάν το καθαρό κόστος του καυσίμου μειωθεί κατά 15%, η τελική λιανική τιμή θα εμφανίσει αισθητά μικρότερη ποσοστιαία μεταβολή, καθώς ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ο ΦΠΑ εξακολουθούν να επιβάλλονται στο μεγαλύτερο μέρος της τιμής και δεν μειώνονται αναλογικά.
Επιπλέον, η αγορά καυσίμων λειτουργεί με αποθέματα που έχουν αγοραστεί σε διαφορετικές χρονικές στιγμές και σε διαφορετικές τιμές, γεγονός που επηρεάζει αναπόφευκτα την ταχύτητα ενσωμάτωσης των αυξομειώσεων στην τελική λιανική τιμή. Η πραγματικότητα αυτή αναγνωρίζεται διεθνώς και δεν αποτελεί ελληνική ιδιαιτερότητα.
Ιδιαίτερα άδικη θεωρούμε την αναφορά στους πρατηριούχους ως μέρος ενός δήθεν μηχανισμού αισχροκέρδειας. Είναι γνωστό ότι το μικτό περιθώριο κέρδους των πρατηρίων παραμένει διαχρονικά περιορισμένο και σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογεί χαρακτηρισμούς περί «κλοπής». Οι πρατηριούχοι λειτουργούν σε ένα ιδιαίτερα αυστηρά ελεγχόμενο περιβάλλον, με συνεχή παρακολούθηση τιμών, Εισροών-εκροών και φορολογικών υποχρεώσεων.
Σας ενημερώνουμε επίσης για μια σειρά ελέγχων που διενεργήθηκαν μέσα στον Απρίλιο, σχετικά με το μέτρο του πλαφόν, που έδειξαν ότι η αγορά των καυσίμων λειτούργησε καθολικά εντός του πλαισίου που έχει καθοριστεί από το Υπουργείο Ανάπτυξης.
Στο συνημμένο δελτίο τιμών του Υπουργείου Ανάπτυξης μπορείτε να εξάγετε ασφαλή συμπεράσματα για την κερδοφορία των πρατηριούχων αλλά και γενικότερα για τη διαμόρφωση της τιμής των καυσίμων στην Ελλάδα και στην Ευρώπη.
Ο δημόσιος διάλογος οφείλει να βασίζεται σε πλήρη και τεκμηριωμένα στοιχεία.
Η παράθεση μόνο των διεθνών τιμών αργού πετρελαίου χωρίς αναφορά στις τιμές διυλιστηρίου, στη φορολογική επιβάρυνση των καυσίμων και στη διάρθρωση της τελικής τιμής δημιουργεί λανθασμένες εντυπώσεις και αδικεί έναν ολόκληρο κλάδο.
Ως Σύνδεσμος Πωλητών Πετρελαιοειδών Νομού Ηρακλείου είμαστε πάντοτε στη διάθεσή σας για την παροχή στοιχείων και διευκρινίσεων, ώστε η ενημέρωση των πολιτών να γίνεται με ακρίβεια, πληρότητα και αντικειμενικότητα.